集團公司2010年“十一”節日旅客運輸工作圓滿結束?；仡櫧衲陣鴳c黃金周的旅客運輸工作，多項指標創新高。

    9月30日至10月8日，集團公司完成客運總運量108067人次，同比增長4.61%；客運東、西兩站加班總運量14522人次，同比減少2.06%；公營車加班總運量6363人，同比減少29.23%?？瓦\總營收同比增長4.94%，增加24.19萬元；公營車總營收同比增長7.88%；公營車加班總營收同比增加7.07%；集散中心旅游團隊用車和包車收入同比增長39.31%。節日期間未發生各項行車及生產安全責任事故。

    今年國慶黃金周的客流及營收總量已經超過了去年國慶和中秋客流總量之和。10月1日兩站總營收、總運量均創2003年后歷史新高，客運西站9月30日和10月1日日發客流9570和9762人次，連續創建站以來日發客流記錄。國慶期間日發客流超過1000人次的線路主要有：縉云（1807人）、杭州（1566人）、、景寧（1346人）龍泉（1280人）、云和（1161人）、青田（1194人）、松陽（1075人）等。

    同往年探親流、學生流為主的結構相比，今年旅游客流的比重較往年增加明顯，往杭州、上海、龍泉、遂昌、景寧等旅游城市客流增長幅度較大，與此相對應的是各旅游城市景點的游客接待量激增；集散中心旅游團隊用車和包車收入增長也較明顯。其它加班主要集中在溫州、金華、寧波、紹興、義烏、云和、松陽、縉云等方向。

    針對“十一”期間客流較好和公營機動運力緊張的局面，集團公司主要采取了以下措施，確保了黃金周旅客運輸工作的圓滿完成：一是科學利用現有的機動運力，利用頂班、套班、插班、長短結合等手段，提高機動車輛的利用效率。同時，有效利用回程車輛，延長加班時間，最末班杭州、慶元、云和、龍泉等班線延遲到20:30以后發車等；二是對部分客流較旺的班線，采取加密的形式，提高班線密度。如杭州班線從16班增密到22班，龍泉班線每日增加2班次，永康班次不變車輛由3輛變為2輛開行等；三是在客流激增時間段有效利用外協單位加班來麗車輛和向對開公司借調車輛，使之在兩站回程配客和加班，減緩客流突發期間的壓力；四是利用“十一”客流的雙向性特點，做好加班車輛異地配客工作，如公營車輛在上海、寧波、杭州、紹興、云和等地都進行了回程配載，有效提高了車輛的利用率；五是國慶延長車票預售期至15天，使旅客購票有了更多的選擇時間，減緩了兩站售票窗口的壓力，同時也有利于同火車競爭。

    今年假日期間天氣狀況良好，為旅客出行和旅游提供了有利條件，為客流和營收的增加奠定了基礎；臨海、衢州、永康線等班線改造為公營后，客運東站公營車營收同比增幅較大；杭州班線是受火車站搬遷和火車班次減少影響最明顯的班線，客流同比增長21.30%，日發運量首次突破1500人次；今年出現公營車加班人數減少但加班營收增長的現象，主要也是得益于杭州班線及鐵路沿線客流的增長，加班質量有所提高；為了吸引客流，突顯與出租車和黑車的競爭力，降價經營的三條班線客流增幅效果更加明顯。景寧（增長1653人、增幅34.63%）、龍泉（增長1693人、增幅37.32%）、云和（增長2080人、增幅47.04%）。