關于發展的兩個定義

    一、發展是為了什么
    創辦了兩家世界500強公司的稻盛和夫說：“企業發展的目的就是贏利！但要在財務報表形勢喜人、經營業績 節節攀升的同時，警惕冬天的來臨。”阿里巴巴集團首席執行官馬云說：“企業發展到這個階段，這幾年我花最大的時間就是在考慮什么東西會打垮我的公司”。因此，企業發展的目的是創造更多價值，賺取利潤最大化，以高額的紅利回報股東，員工得到和諧的就業環境，鑄就企業持久的競爭力。企業只有發展才有生存，只有發展才有穩定，只有發展才有和諧，只有發展才有人心。
    二、企業發展的基礎是什么
    不同性質的企業有著不盡相同的標準，我們認為主要有以下幾點：
    1、眾人一心，其利斷金。領導班子之間、部門與部門之間以及上級與下級之間的相互信任、相互團結、相互支持、相互溝通，有共同的奮斗目標，力往一處使，才能造就出一個鐵打的團隊，才能為企業發展創造出一個良好的經營、合作、發展環境。
    2、任何事情都要以公司法、企業章程為行動準繩，嚴格按法律辦事、按制度辦事，按程序辦事，否則，會讓發展偏離方向。
    3、企業界有一句流行語：“現代企業的競爭歸根到底是人才的競爭”。因此，擁有一批召之即來、來之能戰、戰之能勝的有執行力的人才隊伍，才能為企業發展提供源動力。
    4、要有一個企業中長期戰略目標，然后去完成它。例如制定企業5年發展規劃和10年遠景目標，根據目標制定經營發展策略以及戰略性投資計劃，實行自上而下的考核、激勵、競爭機制。

企業發展存在的一些問題

    1、企業抗風險能力差。
    當前，我公司內部行業發展不平衡，存在長短腿現象，相關行業單位效益不高，一直依靠客運撐場面。然而，隨著經濟社會的發展和人們出行條件的進一步改善，客運主業的效益地位在不斷下降，客運主業的發展受到了空前的壓力。客流下降的局面已經難以改變，今年仍然不是下降通道的底部。
    近幾年來，我們公司在多種經營上做了不少文章。出現了檢測站這樣效益一直保持相對穩定的單位，也有一些單位經營形勢出現了好轉，表現出了一定的潛質。然而，公司現有經營的項目都屬勞動密集型產品，面對著市場的競爭激烈，拓展空間有限，仍然缺乏能挑大梁的單位。對其他產品領域的陌生，技術力量不足，至今難以涉足，企業的效益仍然較為集中的體現在少數幾個客運單位身上，抗風險能力弱。

    2、這一次，“狼”真的要來了。
    和冰雪災害、金融危機、“黑車”等相比，高速鐵路才是一只潛在的最大的狼，而且狼來了的日子掐指可數。近年來，鐵路已先后在主要干線進行了六次提速， 4至5年后新建的金麗溫高速鐵路將開通，設計時速達200公里(預留時速250公里)，麗水到溫州只要半個小時，到杭州只要90分鐘，汽車不可能達到這種速度！
事實證明，動車組所到之處，將會卷走了大量的旅客，動車組開通后，金華至杭州線的快客客流立馬下降了七成，嘉興至杭州快客的上座率下降至不足50%，嘉興至上海快客上座率不足30%，杭州至南昌的快客實載率下降到20%多¨¨¨我公司麗水至杭州、溫州、金華、上海、蕭山、青田至杭州等高速火車經過地區的公營班線，07、08年年均毛利占公營班線總利潤的三分之二（1400萬元，63.21%，），保守預計，高鐵開通后上述班線客流影響程度將超過其日發客流的三分之一，個別班線將超過50%。由此可見，高速列車的開行將對集團公司經營的上述快客班線造成巨大的沖擊，以至拖累整個集團的經濟效益。
    3、客運單位資源已經飽和，新線路新項目發展困難。
    麗水作為浙西南中心城市建設，但受欠發達地區經濟總量的影響，流動人口還是不多，高速公路網絡建形成后，麗水的各縣市中轉樞紐地位及作用正日益減弱，省內跨縣市的資源已近枯竭，新增跨省班線不具備競爭力，發展舉步維艱，同時，客運票價上調已到極限，企業效益提升空間受限。
    4、目前仍有部分員工片面追求加薪，而自身的工作責任心和服務意識不強，對企業生產經營及發展缺乏關心，情緒不穩定，員工的思想工作任重道遠。
    5、建議人才儲備庫應該以團隊的形式出現。這樣既有利于多數年輕干部的成長，也擴大了企業屆時挑選優秀干部的層面。
                                                                                      實現企業發展探討

    1、用兩條腿走路。
    顧名思義就是在抓好客運主業的同時，更注重培育客運業以外的效益產出大戶，使之也成為企業的核心產業單位，這是我公司實現突破的最大難事。但這件難事不解決，企業的發展終究將存在莫大的風險。我們認為，發展相關行業要遵循以下兩個原則：
    （1）在企業沒有好的項目的時候，要善于積蓄力量，任何時候把足量的現金儲備在企業永遠是明智的，這也是馬云做企業的哲學之一。
    （2）企業發展十大準則告訴我們：永遠做自己擅長的項目。一是在現有的相關行業中找出潛質最大的行業，堅定不移，集中力量，重點扶持，重點突破，例如物流、旅游行業；二是尋找能夠突破地域限制的項目，這些項目是企業走出麗水、最終做大的關鍵。

    2、車頭重新朝下。
    動車組到麗水并不是沒有有利的一面，相反，屆時麗水必將重新成為到下屬各縣市的中轉樞紐。可以預見，各縣市往返與麗水之間的客流必將有一個較大幅度的提升，因此，先行一步，加強與下屬各縣市運輸單位的合作，整合跨縣市的班線資源，應成為近幾年客運發展的主旋律；二是對受動車組沖擊的班線資源盡可能的與下面縣市聯合重組，實行節點配載運輸，發揮區位優勢，最大限度減少成本，用好資源；三是做好城際公交班線的文章，利用現有班線資源把城區同客運東站、西站和火車站有效鏈接起來。

    3、內部資源整合勢在必行。
    如何利用手里掌握的現有的資源，把人、財、物調劑好，發揮各種資源效率的最大化，是我們現在必須思考和立即著手去做的事情。
    （1）應該思考個別閑置地塊如何變成我們賺錢的工具，如白云山地塊，假如一時不能使之賺錢，那么就想方設法讓它變成現金。
    （2）南明物流一旦搬遷到新的物流基地，原黃泥山地塊經過平整修飾，將是城鄉公交、短途、旅游線路最好的發車換乘場地，如能成行，是連接客運東西兩站和城區最理想的節點，它讓我們想起了當初處于黃金地段的老車站。
    （3）有沒有考慮過，在適當的時候站隊合二為一，減低成本，理順關系，換取利潤空間。

    4、多樣化服務才是出路。
    錢握在老百姓口袋里，關鍵是怎樣讓老百姓主動掏錢買我們的服務。假如我們還是一層不變地沿襲從前的工作，那么必將與市場越走越遠。
    （1）售票形式多樣化，方便旅客。目前已經在談的有114電話訂票、送票業務；網上購票業務；刷卡自助購票業務等，這些售票形式很有可能成為未來旅客購票的主流。
    （2）試行折扣票價。對個別班線在實載率較低的時間段，實行折扣票價；對學生、老人實行折扣票價；推行VIP會員乘車折扣票價等等，都是值得去嘗試的做法。
    （3）我們的快件運輸一旦能夠滲透到快遞運輸網絡，那么，我們就給顧客省內小件物品寄送提供了價格、渠道和寄送方式的選擇，具有其他快遞無法具備的優勢。
    （4）歐、美、日等發達國家二手車市場異常火爆，二手車銷量基本保持在新車銷量的三倍左右，且一輛二手車的利潤一般高于新車，那么，近年來小車銷售量持續增長，已經為今后的二手車交易埋下了伏筆，近一兩年是介入二手車市場，設立二手車交易平臺的很好契機。
    發展是企業永恒的主題，堅持穩定為第一要務，倡導客運主業和相關行業和諧有序發展，擺脫過份依賴客運主業的現狀，加快企業經營戰略性轉型，在應變中謀發展，提升效益，減低風險，向多元化企業邁進是今后發展的主要方向。

（葉劍飛，集團公司生產經營部副經理）